中华人民共和国政府和罗马尼亚社会主义共和国政府民用航空运输协定
中国政府 罗马尼亚社会主义共和国政府
中华人民共和国政府和罗马尼亚社会主义共和国政府民用航空运输协定
（签订日期１９７２年４月６日 生效日期１９７２年７月３１日）
中华人民共和国政府和罗马尼亚社会主义共和国政府，为便利中国人民和罗马尼亚人民之间的友好往来，发展两国航空运输方面相互关系，根据尊重独立和主权、不干涉内政、平等互利和兄弟合作的原则，缔结一项建立两国间以及延伸至两国以外地区的定期航班的民用航空运输协定，经指定全权代表，协议如下：
第一条
一、缔约一方给予缔约对方在本协定附件所规定的航线（以下简称“规定航线”）上建立定期航班（以下简称“协议航班”），从事载运国际旅客、行李、货物和邮件的权利。
二、缔约一方指定航空运输企业（以下简称“指定空运企业”）在规定航线上的定期班机，经缔约对方航行管制部门同意，可以不降停飞越缔约对方领土。
三、缔约一方指定空运企业的飞机，在缔约对方境内飞行时，必须遵守缔约对方关于航路和国境走廊的规定。
第二条
一、中华人民共和国政府指定“中国民用航空总局国际业务局”，罗马尼亚社会主义共和国政府指定“罗马尼亚航空运输公司”，为各该方负责经营规定航线上协议航班的空运企业。
二、缔约一方指定空运企业如不遵守缔约对方的法令规章，不按照本协定及其附件所规定的条件经营时，缔约对方有权暂停缔约一方指定空运企业行使本协定第一条规定的权利，但在通常情况下，应同缔约一方协商后方可行使这种权利。
第三条
一、缔约双方指定空运企业在经营规定航线的协议航班方面，应遵守对等合理的原则。
二、为经营规定航线有关的班次、机型、班期时刻、客货运价，以及所需的经济和技术条件，由缔约双方指定空运企业协商确定，并经缔约双方民航当局（中华人民共和国方面为中国民用航空总局，罗马尼亚社会主义共和国方面为运输邮电部民航委员会）批准。
第四条 缔约一方应在其领土内，为缔约对方指定空运企业指定供经营规定航线所使用的机场和备降机场，并提供安全飞行所需的通信、导航、灯光、气象、燃油、润滑油和其他附属服务。具体办法由缔约双方指定空运企业协议，并经缔约双方民航当局批准。
第五条
一、缔约一方指定空运企业经营规定航线的飞机及其留置在飞机上的正常设备、零备件、燃油、润滑油和机上供应品，在进入和离开缔约对方领土时，缔约对方应豁免任何关税、检验费和其它税捐。
二、缔约一方指定空运企业在缔约对方领土内加注供规定航线飞机使用的燃油、润滑油和装上供消耗的机上供应品，以及运入缔约对方领土内供规定航线上的飞机维修用的零备件和机上正常设备，亦应豁免关税、检验费和其它税捐。
三、缔约一方指定空运企业经营规定航线运入缔约对方领土内的上述第二款的物品，应由海关监管，不得在缔约对方领土内转售和移作他用，并应按缔约对方的规定缴纳保管费用。
第六条
一、缔约一方关于飞机进出国境和在其领土内停留、航行的法令规章，以及关于旅客、空勤组、行李、货物和邮件进出、停留的法令规章，均适用于缔约对方指定空运企业在该方境内的飞机、空勤组和所载运的旅客、行李、货物和邮件。缔约一方应及时向缔约对方提供有关的法令规章资料。
二、缔约一方指定空运企业使用缔约对方的机场、航空设施和技术设备，应按照缔约对方现行的费率付费。
第七条
一、缔约一方指定空运企业为了经营规定航线，有权在缔约对方领土内的通航地点设立代表机构，该代表机构的人员应为中华人民共和国和罗马尼亚社会主义共和国公民，其人数由缔约双方指定空运企业商定，并经双方民航当局批准。代表机构人员必须遵守驻在国的现行法令规章。
二、缔约双方对指定空运企业的代表机构互相提供协助和便利，并保护在其领土内经营协议航班的飞机、器材和其他财产的安全。
第八条
一、缔约一方指定空运企业在缔约对方领土内的收支余额，应准予根据缔约双方间现行支付协定的规定结汇。
二、缔约一方指定空运企业在缔约对方领土内的收入和利润，应豁免所得税。
第九条
一、缔约一方指定空运企业在规定航线上飞行的飞机应漆有本国国籍标志和登记标志，并携带下列证件：
１．登记证；
２．适航证；
３．航行记录表；
４．机上无线电台执照；
５．空勤组成员的执照或证件；
６．根据缔约对方的规定要求提供的其他证件。
缔约一方的上述有效证件，缔约对方应予承认。
二、缔约双方指定空运企业在规定航线上飞行的空勤组成员，应分别为本国公民。
第十条
一、缔约一方指定空运企业的飞机在缔约对方领土内遇险或失事时，缔约对方应当指定有关当局：
１．对旅客和空勤组提供援救；
２．立即将失事情况通知缔约一方；
３．对飞机和机上装载物，采取一切安全措施；
４．调查事故情况；
５．对缔约一方派出参加调查的观察员，准许他们接近飞机，并给予一切便利条件；
６．如调查中不再需要飞机和其装载物，应予以放行；
７．将调查结果书面通知缔约一方。
二、失事飞机的空勤组成员和经营此项飞机的航空运输企业应遵守出事地点所在国的规定。
第十一条 缔约双方应密切合作，互相支持，保证本协定正确实施。如发生分歧，缔约双方指定空运企业应本着友好合作、互相谅解的精神直接协商解决，如不能达成谅解，应由双方民航当局协商解决，如仍不能达成协议时，则通过外交途径解决。
第十二条 缔约一方如认为需要修改本协定的任何条款或其附件，可随时要求与缔约对方进行协商，并于缔约对方接到建议之日起六十天内进行。
本协定或其附件的任何修改，经缔约双方换文确认后生效。
第十三条 缔约一方可在任何时候通知缔约对方终止本协定。本协定在缔约对方接到通知之日起十二个月以后终止，如在期满前，缔约一方提出撤销上述通知，并取得缔约对方同意后，则本协定继续有效。
第十四条 本协定自签字之日起临时执行，在缔约双方完成了各自的法律手续并相互通知后正式生效。
本协定于一九七二年四月六日在布加勒斯特签订，一式两份，每份都用中文和罗马尼亚文写成，两种文本具有同等效力。
注：经双方相互通知，本协定于一九七二年七月三十一日正式生效。
中华人民共和国政府 罗马尼亚社会主义共和国政府
全 权 代 表 全 权 代 表
马 仁 辉 拉乌里扬·梅特维多维奇
（签字） （签字）
附件：
一
１．中华人民共和国政府指定空运企业所经营的协议航班的往返航线：
北京－－中间降停点：新疆境内的一点、卡拉奇或拉瓦尔品第或坎大哈、德黑兰、安卡拉或伊斯坦布尔－－布加勒斯特－－贝尔格莱德－－地拉那－－经缔约双方民航当局协议的其他第三国的延伸点。
２．罗马尼亚社会主义共和国政府指定空运企业所经营的协议航班的往返航线：
布加勒斯特－－中间降停点－－北京－－第三国的延伸点。中间降停点和第三国的延伸点，将由缔约双方民航当局以后共同协商确定。
二
１．缔约双方指定空运企业，可以在一定时期内或某次飞行中，取消规定航线上的一个或多个中间降停点，并及时相互通知。
２．缔约一方指定空运企业，可以在某些情况下，将缔约对方领土内规定航线上的降停点作为终点。
３．缔约双方指定空运企业有权在规定航线上各经停点之间载运旅客、行李、货物和邮件。
４．缔约一方指定空运企业在缔约对方领土内，无载运收费旅客、行李、货物和邮件前往缔约对方领土内另一地点的权利（“境内业务权”）。
５．缔约一方指定空运企业在规定航线上作加班飞行，应在起飞四十八小时以前向缔约对方民航当局提出申请，并经同意后方可飞行。
中国民航局关于调整国内航线专、包机收费标准的通知
中国民用航空总局
中国民航局关于调整国内航线专、包机收费标准的通知
（1993年中国民航局116号文发布 1993年5月25日 国家旅游局转发）
根据国内航空运输企业经营成本及目前国内航线公布票价费率水平情况，特将国内航线专、包机收费标准予以调整。现将调整后的收费标准和办法通知如下：
一、各型号飞机的专、包机收费标准，按照客公里费率、座位数，并参考各机型的平均航速计算。调整后的专、包机收费标准附后。
二、专、包机的计费，分别按该机型每公里费率和每飞行小时费率计算后，取其高者。
三、包机的收费办法：
（1）如包机方单程包用飞机，其调机和包机航段的收费标准按包机收费标准的150％收取，其包机航段的回程和调机的回程不再收费。
（2）如包机单位要求在执行包机期间需作停留，在一小时之内不收留机费。凡超过一小时，从第二小时起，每停留一小时（不足半小时的按0．5小时计算，超过半小时不足一小时的按1小时计算），按该机型的一个小时包机收费标准的20％作为留机费。不是包机单位的原因需停留一小时以上，不收留机费。
（3）包机方和承运方事先要签订包机合同，如包机方在执行包机的72小时之前提出退包，承运方应收取包机合同规定的全部费用的10％作为退包费；在执行包机的72小时之内、24小时之前提出退包，承运方应收取包机合同规定的全部费用的20％作为退包费；在执行包机的24小时之内提出退包，承运方应收取包机合同规定的全部费用的50％作为退包费。
由于承运方原因（不含天气、禁航、民航保障部门），在规定的起飞时间超过二小时不能执行，在第三小时之内执行者，承运方按合同规定的全部费用90％收取；在第四至第六小时之内执行者，承运方按合同规定的全部费用80％收取；在第六至第二十四小时之内执行者，承运方按合同规定的全部费用的70％收取；超过二十四小时执行，承运方按合同规定的全部费用的50％收取。由于承运方原因取消包机合同，承运方按合同规定的全部费用50％赔偿包机方。
四、专机的收费办法：
（1）专机的收费标准（包括调机、调机回程和专机飞行回程）一律按调整后的专、包机收费标准的100％收取。
（2）专机场的留机费收取办法原则上按包机的留机费办法执行，但考虑到专机飞行的特殊性，专机每停留二十四小时，最多按二小时的专、包机收费收取。停留二十四小时之内按包机留机费的办法收取，但最多按二小时的专、包机收费标准收取。
（3）专机合同签订后出现退包，不收退包费，但要收取已发生的调机费（含回程）和专机改装费用（含材料、工时费）。
五、专、包机每日飞行不足一小时，按该机型的一小时包机费率收取最低专包机费。
六、在调整后的专包机收费标准基础上，各航空公司可根据经营成本和客运市场情况上、下浮动20％作为最高、最低限价，并报民航局备案。
本通知从1993年5月15日起执行。同时，下列文件予以废止：
（1）民航局发（1991）193号《关于调整国内航线包机收费标准的通知》
（2）民航局发（1991）216号《关于调整国内专机收费标准和办法的通知》
（3）民航局发（1989）197号《关于调整国内航线包机收费标准的通知》
（4）民航总局指挥部（79）指内字068号《关于实行最低包机运费的通知》
附：调整后的专、包机收费标准：
机 型 每公里费率（元） 每飞行小时费率（元）
波音747－400全客 202 174528
波音747－400ＣＭＢＩ 148 127872
波音747－200ＣＭＢＩ 135 116640
波音747－ＳＰ 135 116640
波音767－300 113 93564
波音767－200 104 86112
波音757 95 66868
波音707 73 54604
波音737－300 66 44676
波音737－200 61 39420
波音737－500 63 42048
空中客车300 130 96214
空中客车310－300 96 69350
空中客车310－200 108 75628
麦道－11 160 133298
麦道－82 70 47158
图－154 77 58400
雅克－42 57 39858
福克－100 54 33480
ＢＡＥ146－100 45 26426
ＢＡＥ146－300 56 38080
冲－8 30 12147
安－24 25 8978
运－7 25 8978
运－12 10 2146
肖特－360 19 6832
萨伯（ＳＡＡＢ－340） 20 9200
双水獭 10 2671